铁道部关于陇海路拨用比退庚款节略

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第741页（1186字）

【事件内容】：

谨查本部拨用中比庚款，系依据民国十六年12月8日中比双方订立之第二次协约。其中第一条规定支配方法如左：“百分之四十，交陇秦豫海铁路，专备作为在比购买材料之用，依据1912年铁路借款合同，应听交通部核准。百分之三十五，交中国国有铁路(除陇秦豫海外)，听候交通总长核示，专备作为在比购买材料之用。百分之二十五，依据1925年9月5日协定，拨交中比委员会，备做中比教育慈善事业之用。”又第二次协定第二条规定：“为便利处分，……应拨之款起见，将此款充做发行美金库券基金。”嗣后依据此项规定，发行美金公债五百万元，本部分得公债票面额三百七十五万元，即以三百万元拨交陇海直接应用；其余一百七十五万元，折售现款，以一部分为粤汉铁路韶乐分段购买建筑材料，其余一部分购买货车三百辆，分拨胶济、津浦、平汉、湘鄂、南浔、广韶、株韶七路使用。当时以文化基金既已另有指定款项，铁路用款，盖属协济性质，在协约并无还本付息之记载，故本部亦未订立此项计划，仅令饬各路将所有货车价款，照额归还。其胶济、津浦、平汉三路车价，陆续拨做陇海路灵潼段第十七号山洞及连云港建筑经费。广韶车价，交由株韶充做韶乐分段工款。仅湘鄂、南浔二路，以财政支绌，株韶路以在工程时期，其车价均未归还。

本部分得美金公债之一百七十五万元，当时折售现金，实得美金一百四十四万六千八百二十九元七角，平均折扣约为百分之八十二点六七。购买材料及货车以后，折成国币，计共约五百二十万余元，平均兑价每美金一元，约合国币三元五角左右。现时分得此款者，计株韶约三百万元，陇海约一百六十万元，湘鄂约四十万元，南浔约二十万元。如须按年照计五厘利息，则每年株韶应付十五万元，陇海应付八万元，湘鄂应付二万元，南浔应付一万元，共约二十六万元。

但株韶方在工程时期，其建筑款项，刻下尚属不敷，即在完成以后，其资产及收入，业已抵借英庚款，必须俟英庚款本息付清，方有余力，担负此项利息。其在陇海，则所借比荷外债，十余年来未付本息，仅去年勉强筹付利息一次，其财力艰窘，可想而知；一旦担付比庚款利息，诚恐外人借口，诘责纷乘，势将穷于应付。至湘鄂、南浔两路，无力担负，更属毋待详述。此本部拨用比庚款百分之三十五部分之情形也。

至陇海拨用比庚款百分之四十部分，均系购用灵潼段建筑材料，其公债售价及折合国币之数，未据呈报，无从悬揣。惟当时拨用比庚，陇海独占多数，且载明于协约内者，盖由该路借用比款，久未完成，财力艰窘，为外人所洞悉。比国为改善该路状况起见，故主张以多数拨交该路应用，实系一种协济性质，与其他普通规定者并不相同。此陇海路拨用比庚款百分之四十部分之情形也。