广东商办广关铁路公司发起人邓少铭暨旅沪全体股东致广州大元帅府等电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第549页（1147字）

【事件内容】：

广州孙大元帅、胡总参议、各部长、许总司令、廖省长、孙市长、吴处长钧鉴：近阅沪报载，有何某拟集资建筑省城至香山之铁路。所定路线由番禺属白鹤洞起，经石壁而出陈村，直通容桂、小杭而至香山云云。

查此路线完全与我广关铁路公司所定干线首段相同，而我广关公司渊源甚远，实非他人所可觊觎而侥幸者。溯自前清光绪三十年十月初五日，由清政府派钦差大臣盛宣怀与葡国公使白在沪订约，将此路线划归葡人，定名为广澳铁路，旋改为中葡合办，仍用原名，是此路之敷设权，早已旁落于外人之手矣。

嗣我广关同人唐耀初、谢时屏等以合办事权不一，易滋纷扰，且广澳名称，界说不明，有碍主权，倡议反对。复得伍老博士廷芳指导，由商人出名，连年与葡董伯多禄等交涉，几费经营，卒废合办之约，而定各筑各路之议，并订明华商由广关公司集资建筑，由广州之芳村起，经陈村、大良、容桂、小杭、石岐、谷镇而达前山之关闸止，是为广关干线。当经葡董伯多禄立回情愿字据，并经澳门总督电达葡京，旋由葡国政府拟有条件四款训令其驻京公使咨达外邮两部允照办理有案。

时因革命军兴，未便筹筑。乃于民国元年在粤呈请赓续办理。当奉胡前都督发下交通司批示，事关交涉，候转呈都督咨明中央大部核复再行饬知可也。嗣因胡都督卸任，遂无下文。复于民国五年再申前请。又奉朱前省长批示，业经咨达北京交通部候查复到日再行核办各等因。当时洪宪政变、国家多故，遂未实行。民国十年又申前请。即蒙政府批示照准在案。当即设立筹办处于靖海马路，正拟积极进行规划兴筑，乃陈叶事变，祸起仓卒。其时筹办主任唐耀初君因病回乡，委少铭权理筹办事务；而少铭身隶党籍，不得不离省避嫌，筹办事宜因复停顿。

洎乎帅节返省之后，而当日股东又复回散各处，势不能不分头接洽，而内幕进行未尝或息也。

今报载何某拟办之省香铁路，其路线既属相同，其为搀夺广关固有权利，蒙混政府，希冀侥幸，可无疑义。查省香铁路之名称，前已有商人易仁厚者呈请承办，经省政府查悉底蕴，立予驳斥不准，并声明其因与广关同线，故尔注销原案。事隔不远，当可复按。况政府既已照准广关于前，而何某复更名重提于后，绝不顾政府信用，他人血本，其宅心何堪顾问?

为此特电声明，如其所定路线，确与广关相同者，同人等誓不承认，尤望当局群公一秉大公，毋使商人自相搀夺，实业前途咸利赖之。商办广关铁路有限公司发起人邓少铭暨上海全体股东叩。