驼峰调车控制

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第174页（439字）

在铁路编组站驼峰调车场，为保证作业安全和提高作业效率，利用技术装备对列车解体和编组作业进行的控制。

主要包括推送速度、溜放进路和溜放速度控制及驼峰头部信号联锁等核心内容。①推进速度控制：根据溜放车组(钩车)长度、溜放距离、走行阻力及相邻车组分歧地点等确定合理的推送速度，人工驾驶或自动控制推送机车按这个速度推送车列。

②溜放进路控制：利用快速动作的转辙机和控制分路道岔转换命令的预先储存及自动执行等装置，在溜放车组的作用下，控制溜放进路上的分路道岔按储存的命令正确、适时转换，使溜放进路分段建立、分段使用和分段取消，即前行车组一离开分路道岔轨道区段，该道岔即刻为下一将到达的车组转换到规定位置，从而使溜放作业得以连续进行。③溜放速度控制：利用调速设备对溜放车组的速度进行调整。

其目的是在头部咽喉区保持相邻车组的合理间隔，以使它们溜向各自的调车线；在调车线使车组到达目的地停车或以安全连挂速度(中国规定为5km／h)与已停留车辆连挂。