洽借法款兴建成渝贵昆等路

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第790页（2403字）

【事件内容】：

［1936年1月］间，李石曾先生介绍法人梅莱来见。此人系与巴黎和兰银行总理费纳来为知友，受其嘱托，为中法工商银行来华调查中国实业投资。

费纳来君系法国银行界之进取者，巴黎和兰银行为中法工商银行大股东。梅莱来华考察，实为中国吸引法国投资之绝好机会；因思择一计划为法人所感有兴趣者与之商谈。以当时情形，成渝铁路最为适宜，因法人蓄意伸张其云南经济势力，推及于四川。若滇越铁路能与四川铁路衔接，则不特滇越路之营业可以增进，而海防海港将为中国西南各省之吞吐港，有裨于越南商务者更巨。

同时，民国三年(1914年)新订之钦渝合同内规定路线，为自钦州起经南宁、百色、兴义、罗平、叙府直达重庆，贯广东、广西、贵州、云南、四川五省，曾垫款三千二百万法郎。除已还者外，尚欠本息一千二百万余法郎。虽此款早已归入中法实业银行清理范围之内，而法人尚认钦渝合同依然存在。故若提到四川省内之铁路计划，法政府感有兴趣，必愿参加；尤以法政府以庚子赔款整理旧中法实业银行债务，因之无一固定财源用之于发展中法文化事业，不得已法政府委托中法工商银行代为清理旧中法实业债权，其所得之款须交由中法教育基金委员会。中法工商银行对于铁路投资，如与旧中法实业银行合同有关系者有所成就，其利益所得，可增加中法教育基金。故不特中法教育基金委员会为中法教育基金力盼借款之成：即法政府亦希望其有所成就。尤以成渝一线，经过皆富庶之区：营业收入必能与京奉铁路相匹，投资更有保障。

同时，由李石曾先生介绍梅君于中国建设银公司。该公司正思与［外国］各银团一一发生关系。因即与接洽，由中国建设银公司与法银团共同合作，于二十四年11月11日签订合作合同。在银公司方面，抱有数种希望：第一，拟觅一可与法银团开始合作投资之事业；第二，拟将中国铁路事业作一商办公司之试验，如办有成效，可辟一铁路投资之新途径。成渝铁路路线既短，沿线地又繁盛，不难见效。第三，拟由铁路投资获得沿线开发实业之机会。在铁道部方面，以此路需费不巨，借款或易成功；又以卢作孚先生适长四川省建设厅，表示地方政府愿多加协助，即决定积极进行。适其时刘甫澄［湘］先生主政四川，于作者就任铁道部后，不数日来函请求建筑此线。是法政府与法银团、建设银公司及铁道部暨四川省各方面对于成渝铁路之兴筑，几抱同一见解，进行当可益臻顺利，因即与银公司及法银团梅莱君开始谈判。

谈判之始，以为各方既对成渝铁路计划同感兴趣，而借款方式已有浙赣铁路与银团及奥脱·华尔夫借款先例，当不难便利进行。［先］于二十四年12月30日函卢厅长作孚，告以拟照浙赣办法，由部省合作，各发公债二千五百万元，以五千万元公债照八折作押，可得四千万元，请其与省府商办。二十五年1月6日得复，原则已得刘主席同意。1月15日得财厅刘厅长航琛函：决定由四川省田赋中划出三四百万元为公债基金。自此即积极进行与法代表开始谈判，一面详细估计应需材料约值二千三百二十二万四千元。计机车车辆约值五百万元，钢轨等约值一千四百三十七万元，为运输材料自沪至渝须添造船只，需国外材料二百万元，输入材料在国内输送至工地运费约一百八十五万四千元。至国内用款约需二千零七十八万元。计土方需一千一百万元，以兵工补助，可减为五百万元；地价约需二百万元，半数付现，半数延付，约一百万元；国内枕木购价一百六十八万元，石渣及其他材料价八百七十六万八千元，国内造船工价二百万元，洋灰价款八十万，枕木运费一百五十万元；两共四千四百万元。

梅莱君曾告，照现在法政府对于材料信用贷款之规则，材料借款可附带现款二成五，即每千元材料借款可附带现金借款二百五十元，以备支付运费、关税等项之需。而按照成渝路本息基金情形，首五年间路款收入，除去开支后还本付息约共亏七八百万元。此项短绌之数，须预为准备，不如将借款总额增为五千一百万元。因向法代表磋商现金借款增至九百八十五万元，材料借款为二千三百二十二万元。一面与建设银公司商量现金借款一千七百九十三万元。银公司方面主张发起组织川黔铁路公司，招集股本，以代借款。股本总额定为二千万元；内银公司担任招募商股一千一百万元，由铁道部与四川省政府各半担任。余额股本九百万元，参照浙赣路南玉、玉萍段借款成例；川黔公司等于浙赣铁路公司，法银团等于奥脱·华尔夫，由建设银公司出面与之订约，等于浙赣铁路［的］奥脱·华尔夫借款由中国银行出面与之订约；其不同之处为浙赣路国内用款系向中国银团借款，此则由建设银公司承募川黔铁路公司股款，及由法银团担任一部分现款。照此方式，于民国二十五年2月18日由铁道部与建设银公司，同时由建设银公司与法银团代表梅莱君，分别订立草约。

(张嘉璈：《中国铁道建设》，页59～62)

［1936年2月］18日，与中国建设银公司订立建筑成渝铁路借款草约。

先生笔记云：“由铁道部与中国建设银公司，同时由建设银公司与法国银团代表梅莱分别订立草约。包括：(甲)成立“川黔铁路公司”：(1)招集股本以代借款；(2)股本总额二千万元，商股占五成五，官股占四成五；(3)先筑自成都至重庆之干线并经营沿线有关实业；(4)设理事会、理事二十一人(铁道及财政两部与四川省政府指派代表八人，余由商股选举)；(5)股息年息七厘，商股股息在建筑期间及开始营业后五年内由铁道部保息；(6)建筑期间及开始营业与五年内，还本付息均由铁道部担保。⁽¹⁾

(姚崧龄：《张公权先生年谱初稿》，页150)