可注意之东三省铁路问题

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第676页（824字）

【事件内容】：

近来吉林争路风潮，异常紧急，其内容为日人向东三省当局提出要求，延长吉敦线以谋完成吉会铁路，东省当局已渐有软化之意，又有人主张借日资修建长大铁路，路权断送，岌岌可危!

目下吉林民众，洞烛其奸，已在严重反对之中。顾三省民气，虽甚激昂；苟非全国同胞，一致起而声援，劫运之来，恐难挽回。此次日本对于东三省之阴谋，吾人应认为日本完成东三省侵略之最后阶段。盖自经济方面言，路成以后，外地到东之货，日商运货，每较华商运货为便捷，自然占据先着。至其军事上之阴谋，更为重大，一旦有事，大军浩浩荡荡，由朝鲜而来，倘此次计划得遂，则东三省完全处于包围之中，其危险有不堪言者。……

吾人对于此事之主张，不外三点：(一)希望国民一致起来，为三省民气后盾；(二)不准地方分割外交，郑重否认地方政府对外契约为有效；(三)由铁道部从速计划东三省铁道之兴建计划。

(《民国日报》1928年11月3日社论)

［1928年12月29日，张学良］发表了易帜通电。……12月31日傍晚，驻奉天总领事林久治郎秉承田中义一的指示，拜会张学良，会谈两小时。林久治郎捶着桌子责难：“突然易帜，等于宣告断交；日本方面现在看你的态度，必要时有采取断然措施的可能。”

……

林久治郎继之提出有关日本在满蒙的铁路权益，要求张学良让步，逼他“表示诚意”；而张学良则推说：“外交问题是中央政府的权限。”……

……而这个铁路问题，则一直不能解决，并且后来成了“九一八事变”的导火线。

(日本《产经新闻》古屋奎二：《蒋总统秘录》第7册，页102，106～107)