总理蔡儒楷呈各官厅文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第641页（2026字）

【事件内容】：

窃南浔铁路处扬子江适中地点，扼江西出达长江门户，关于交通行政甚为重大。是以前清光绪年间，江西全省官绅筹筑江西铁路，先从南浔一段入手，招股商办，创立南浔铁路有限公司；及入民国，前任公司总协理，陈、赵、罗诸君，因款不敷用，遂订借日本东亚兴业会社日币五百万元，由前江西都督李委派彭程万协同订约。成议之后，款犹不敷，又复添借二百五十万元，南浔铁路始克勉强通车；然一切设备均不完全，工程建筑因陋就简，路线仅二百六十余华里，与国有各铁路皆不相卸接。运输有限，营业自难发展。加以民国二年赣宁战事发生，沿途物料损失殆尽；嗣复大局时常不靖，浔路所受影响实难枚举。

迨至去冬儒楷接任总理，对于路事因平时所受刺激甚多，故视事以来，力加整顿，不避劳怨；撤换不职员司，取消采买回扣，铁煤材料悉皆核实报销；又复整顿转运货物，认真监磅，除去中途回扣，实行免费乘车证章程，停止以前滥发之免票，兴利除弊，昕夕不遑。

本年1月起截至4月底止，比较上年四个月营业收入计增加两万余元；各项开支，减少四万余元，合计纯净增益银洋六万余元。似此以本年12月计算，如无意外事变，办至年终，可望增洋二十万元左右。倘路线得获延长，收入更应增加。乃综计前任总理任内积欠日本东亚兴业株式会社以及台湾银行、大仓洋行短期借款共日币一百六十万一千余元，均已逾期，亟须清偿。又欠三井洋行规银合银洋十一万余元，本路期票并息，扬子公司、交通、骏业等款计银洋二十万元之谱。

又查浔路工程，当日建筑，只顾目前，未计久远，现大小便桥以及沿路枕木均须亟行修换，其余机车、客车亦须添置。便桥以山下渡为最长，估计改换钢铁桥梁需洋三十余万元；各小便桥改换钢铁桥梁，需洋十数万元，沿途枕木，历年应换不换，现已延无可延，均须更换八万根，即将就用江西便宜枕木，亦需价洋十万元。又查各项车辆均不敷分配，原有机车拖力太小且不敷用，应添购一百一十吨大机车二辆，并修配本公司原有之五、六两号机车及添置三等客车六辆，皆是必需之物，估计约需洋三十万元之谱。

以上桥工、枕木、车辆三项共需银洋八十余万元；益以积欠兴业会社等逾期日币一百六十万一千九百余元，又欠三井洋行及国内扬子公司等约银洋三十余万元，照此统计，浔路目前急须筹得有银洋一百一十万元，日币一百六十万元，方足以维持现状；否则，无论如何整顿，悉皆缓不济急。

原拟将积欠兴业会社等逾期日款，化零为整，改重利为轻利，订借长期借款一百五十万元，俾将逾期息金，以及重利、短款均可转账还清，所强甚多。无如民国一年及三年所借七百五十万元之款，今年已届还本之期，积欠息金之外，尚须还本一百万元，而工程上应购之钢铁桥梁、车辆、枕木等尚不在内。

正在展转筹划，忽由日本驻浔领事相原氏通牒，据称：东亚兴业会社代表白岩龙平将来江西专索欠款。用意实为叵测。越日，东亚兴业会社取缔役白岩龙平与橘三郎果然到浔，径住日清邮船会社；旋即由浔赴南昌居住南浔铁路董事局与各董事相见，并谒军民两长官面谈一切。嗣与各股东代表全体董事开会磋商。佥谓近月以来，路事整顿已有转机，且按照现今工资物价，估计浔路全部产业建筑，负债虽多，尚不致于破产。苟能维持目前难关，一二年后，江西路线定须延长，无论国有、省有、商办，南浔一段居水陆交点，因利乘便，营业必定发达；尔时大利可图，一切困难自易解除。南浔铁路既富有生机，自不应功败垂成。

然兴业会社坐索欠款，其势不能不理。赣省现值金融困难，达于亟点，欲事筹措，绝非容易。该会社代表目睹情形，亦知路事颇有转机，遂改激烈而趋于和平，与初来时情形迥别；乃于董事局三面磋商，浔路丁此过渡时期之难关，欲维现状，非借款二百五十万元别无办法。事势所趋，千钧一发，万难固执成见，阻止进行；更将以上实在困难情形，备具说帖，并借款合同稿于5月13日提交股东代表、董事局开会议决可行，并面商军民两长官一致赞成。遂根据民国元年本公司与东亚兴业会社所订借款合同第八条续借日币 二百五十万元，议将积欠兴业会社息金以及台行、大仓短期债款一百六十万元，即在此次借款项下如数扣除。其余则为清还扬子公司等款及改换桥梁、枕木、添置车辆之用；不敷之数，拟于整顿营业项下逐渐筹补。此不得已而向东亚兴业会社协商借款之实在情形也。

民国三年所借之款，本年应还东亚兴业会社到期本金日币一百万元，亦议推后五年再行还偿。故于借款合同外更订附则三条，兹将经过情形，并与东亚兴业会社议定借款合同及附则一并抄陈。