旅沪江西同乡会通电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第634页（1037字）

【事件内容】：

省议会、总商会、教育会、农会、工会、警察学会各界联合会、各县旅省同乡联合会、各省同乡会、各公团、各报馆鉴：

南浔铁路债期已届不可复延，有倡部办之意者。今部穷如洗，卖路之外，别无方法；而此路借款已多，卖无可卖，故迭经请愿，部不肯收。然当此自治实现时代，吾人亦决不能以省内交通，待诸部办，是部办已不成问题。

或又有主张破产者。然因国际关系，恐不能如是简单毕事耳!或又有主张责成该路责任者以私产偿还，衡情酌理，此辈食路而肥，实应如何［此?］办法。惟姑息之仁，为我国人特性，一言痛创，矫舌不下，则此种办法，又为事实所不许。无已，则惟有将此路收为本省公有。其进行之方法如下。

一、清查账项也。该路究竟外款若干，公股及私股各若干，积年亏损情况若何，亏损是否为正当原因，公同查核处理。

一、收回旧股也，旧股以数十万之股权，撑千余万之架子，说者谓公司愈亏本，则股东(指在局操纵者言)愈赚钱。故公司之亏本，即谓皆掯入该少数股东之腰囊可也。此项私股，若不撤销，既无人肯加新股以填已过［往］之亏空；又决不能任彼等招摇，以酿本省之大祸。且实与公有办法，根本抵触；故惟有将此项私股，准照市价，扣成实价，改给本路债票，实为仁至义尽之办法。

一、组织共同管理局也。此路除公股当然［归］公外，债项已移归公家管理；私股又由本路给与债票，则路产自然全为公有，即应由各法团各公团，或各县选人组织共同管理局；将来俟自治成立，另行简便之法，实无不可。

以上收归公办之法，有怀疑之点二，亦应解析。一或疑有不能担此大债也。则当答以国际关系，万难推诿，吾人只能悔从前之过于放任，决不能长此旁观，故除甘心让此路归于外人外，无论如何，有不能坐视不理也。一或疑私股东之不肯改给债票也。则当答以国家主权及公私之关系，当然可由有司依法律强制执行，不能听其强据也。

以上所述，为根本解决之大体，至于进行细目，自应公同斟酌。今事急矣!若徒为迎张送李之计，安知来者之必胜于今?憧憧往来，无非食路之虎，吾人真不欲过问矣。是否有当，请公决之。