贵州省议会、省教育会、商务总会、农会通电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第561页（1437字）

【事件内容】：

接滇省议会致国民大会等有电，对于钦渝铁路一案前袁世凯民国三年，私向中法银行订立借款合同，近因议修筑滇邕汽车路，始发觉此案。电达北京当局誓死力争，要求垫款废约，赎回路权。所持十端宜废理由，洵属义正辞严，昭着中外。

本会接得此电，约集本省各法团协商，佥谓钦渝一路，乃粤、桂、滇、黔、川五省之命脉。所经名都巨邑，不下百数十。粤岭屏蔽海疆，蜀中号称天府，桂之农产山货与滇之金银铜锡，昔已着称。吾黔东南森林，常数十里不见天日；朱砂水银，产额最富。而未开之矿山，未垦之荒地，沿路充斥，一望无涯。外人垂涎，已非一日。一入铁路范围，悉被攫夺以去。为保全中国领土计，为发展西南交通计，皆不可假手外人，致召无穷之患。

法人费六千万巨款，修筑滇越铁路；仅通滇省南部，运输未有起色；乃加税加价，病我商民，其得不偿失之情，已可想见。久思延长路线，以接滇邕或滇钦出海，贯通西南全部，联广州湾，以完成军战、商战之大计划。

袁氏蔑弃约法，利令智昏，于法人欲得之滇钦路外，而益以滇渝 、钦渝两支线；使吾相维相系之五省，悉割入该路范围之内。北连川滇干路，南连粤港干路，中更横穿湘滇干路，五省定修之分支各路，囊括而去若是。则法人将握滇粤之后路，握西南之腹心，进窥长江，退扼珠江；商务则东南西北，畅所欲行，行军则战守攻围，已在制胜。钦州海口，两粤咽喉，形势较北海为胜。法人得之，则东之广州湾、西之东京湾，首尾相应，一旦有事，而西南危矣!

扬子江沿岸，早在英人势力范围，经济常占优越地位。钦渝铁路一成，则英不能与法争胜，援利益均沾之例，要求承筑沙兴铁路，以与钦渝铁路相辅而行。西南湘滇柳渝各路，又包括于此线之中。袁氏当国，借债度日，此两路均收外国垫款。故钦渝路约不废，沙兴条约亦万难提议作废。英法当大战之后，国内经济恐慌，自顾不暇。此两约过期已久，未闻有建筑之议。本省上年因感交通不便，议由王伯群代表招募华侨资本，修筑钦渝柳铁路。交通部竟以明令取消成议；谓此系国家干路，不能听各省自筑，妨害交通。实因钦渝、沙兴两路，业由外人订约；若西南提议自筑，交通［部］对外艰困实甚。推其用心，盖不欲垫款废约。故借口交通统一，以破坏西南自办之局。

政府所卖之路不下数万里，所借之款不下数万万。环顾全国，除京张一路由中国自营之外，有一而非借口国有者乎?假借款筑路之名，以供军阀政客建筑地盘之资料。所谓铁路国有，直亡国之祸根而已。

吾西南护国护法，自动自决，若不［发］展交通则已，不保全领土则已，否则不可不于国有铁路计划之外，而别开一局面，即确立民办之局，而决不受其他势力之支配，由我数省省议会及各团体，通电北庭，要求垫款废约，务达目的；同时设立筹办局，派员实地测勘，贯通各省以达出海上之路；一面召集华价［侨?］资本，一面发行省内公债，并设局清理以前川、汉、滇、粤、桂、邕各公司所集股款，悉归筹办处经理。款多则筑铁路，款少则通电车；裁西南过剩之兵，筑西南待开之路，为目前计，兵不患无安插之方，为将来计，利不患有外溢之患，一举数得，孰逾于此。贵省如有同情，务祈协电赞助，一致进行为盼!