山东人民要求修建烟潍线

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第543页（1503字）

【事件内容】：

芝罘、潍县铁路之建设支线，久为日人所垂涎；徒以种种手续难成，无隙可乘，终未遂其心愿。兹有京津大富商闵某(译音)为便利交通、保护国权起见，特纠合同志五十余人，成一中国大资本商团，以便筹款建设芝罘、潍县铁路，刻下正在积极进行。济南已有筹备事务所，不日北京、芝罘、潍县等处，亦将设有分所。筹备事项，以集股为第一要务。至建设路线，由潍县至芝罘须建设六百里长，大约用款需在七百万元左右。闵某等已呈请农商、交通两部核准，并请求北政府承认半数建设费，其余一半当可由闵某自行召集。北政府承认与否，尚未发表；继此议一出，日本对于该事非常注意，并以巴黎和约既经签订，又有1915年中日密约，以故山东铁路无论已建未建，其权完全属于日本。至于德人在山东之经济权，当然亦为日本人所有。何以现时中国商人，竟有单独招股在山东建设铁路之举?闻日人已向北京政府提起异议，并认山东为日人特别的经济让与物，当可由日人经济家自行招股或中日合办，或日人独办，一任日政府及日资本家之意见，完全不满意由中国自行开办云云。

山东人民对于日人此举，极端反对，并声言芝罘潍县之建设，无论日人、欧人皆不参加入内；质言之，即不准外人入股及干预也云。

(《建设芝潍铁路之酝酿》，《民国日报》1919年9月27日)

《字林报》烟台通信云：中国建筑烟潍铁路之要求，今似得有实现之机会。盖烟台之障水堤工程，将于明年年终告成。此工程费甚巨；假使筑成之后，不敷设烟潍铁路，则此巨款无异掷于虚牝。烟台一埠，每年进出口之商务甚巨，非熟悉当地情形者所能知。向使障水堤与铁路，皆于多年以前造成，则德人纵极力经营青岛，烟台之商务地位，亦必远过于青岛，无怪烟台筑堤之计划，以前德人极力阻挠之也。

欧战以前，德人索得中国铁路权三项：一由青岛至济南；一往高密经沂州至徐州；一往济南至顺德。查以后之两路线，中国订约之时，原有一种默契，即中国仍有权造烟潍铁路，且可自由借款购料，德国不得干涉；果尔，则日本如自以为继承德国之权利，则此项默契，日本自亦不能不承认之。至中国之未造此路，自系别有原因，不能即认为日本已取得合法之权，可以阻止中国自由造此路也。欲筹此路建筑之经费，并不困难，其阻力并不在财政，而暗中似恒有一种恶意的势力时时活动，阻挠烟台商民实行此大计划。倘此路果能造成，则必能发达。其经过之处，多为工业中心点，载运一切出品，必极丰富。倘日本许中国自由造此烟潍铁路，则正可向中国及列强表示彼对于中国之有利规划，并不忌嫉，此举在日本亦大有裨益，……必能博华人之良好感想，而列强亦必尊重之，且日本自己在华之商业，亦可因而发展也。

(《建筑烟潍铁路之机会》，《民国日报》1919年12月24日)

(济南)日人以……烟潍路线与脐济路有密切关系；且烟潍线，又有展至济南说。若此路一成，脐济路营业，当大受损失。因此，驻京日使，日内将派员来［山］东调查，再向北［京］当局表示烟潍路只可到潍而止，不能展至济南，妨害该路之营业云。

(《日人注意烟潍路》，《民国日报》1920年12月18日)

［民国］十年6月，商人姚凤池等复呈请筹办烟潍铁路，经本会［指交通部线路审查会］审查。该路已由本部筹办，以工代赈；若归商办，于资本上、外交上及成案上有不可者三。应仍援前案批驳。

(《交通史路政编》第2册，页820)