日本外务大臣币原喜重郎致驻哈尔滨总领事天羽英二郎文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第541页（1070字）

【事件内容】：

附件：满铁理事松冈洋右关于滨黑铁道材料供给契约的谈话，［1925年］12月19日，松冈与木村亚细亚局长来访，对满铁与黑龙江省官府缔结滨黑铁道材料供给契约，做了如下说明。

［1925年］晚夏，黑龙江省督办吴俊陞与中东铁路局长官伊凡诺夫秘密达成协议，为敷设从马家船口起到绥化的铁路以铺设轨幅五尺为条件，由俄国方面无偿供给建设材料，并在中东路上运输时给予廉价优待。满铁方面得此情报，即与张作霖及吴俊陞密谈。其结果，张作霖对吴俊陞与俄方有如此关于敷设铁路交涉，严令停止进行。(张作霖对此事怎么会不知道，乃是故作姿态；其实，吴事先取得了张的同意的……)吴遂即否认与伊凡诺夫有所交涉。结局是黑龙江政务厅长吴廷恒被派往大连，与满铁方面商议，而有大正十四年10月10日吴督办、黑龙江省省长于驷兴与满铁社长之间签订购买修筑松浦(旧名马家船口)至呼兰间铁路所需材料的契约。然而因顾虑与俄国的关系，曾将此问题保守秘密；以后由于时局关系，本契约更加严守秘密。

……

与本案相关，尚请注意以下诸点。

(1)黑龙江省官民(官方和省议会)，从来认为俄亚银行与中央政府所签订的滨黑铁路合同无效。无论怎样促使他们重新考虑，总是坚决不同意；张作霖的态度也是这样。

(2)北京政府交通部也无意于支持这一合同；即使有之，只要中国中央政府的威令不能施及于东三省，也是徒然，不能希望实行这一合同的。从目前情况看，不能设想，会出现中央威令能够施及于东三省的局面。

(3)即使可以实施上述合同，对日本来说，届时也有必要设法使合同中规定的五尺轨距改为四尺八五的标准轨距的。

考虑到上述三点，可以认为，敷设滨黑铁路，以等待机会同地方官民合作(除采取黑龙江省官办形式外，别无他法)较为妥善；除此之外，恐亦别无他途。

因此，对满铁来说，不仅须经常密切注意黑龙江省官民的策划，特别是同俄美两国人的关系，而且还须根据情况，相机采取适当措施。最近四年来，吴俊陞同谢吉斯(此人在背后不断与美国人发生关系)之间签订的关于滨黑铁路的契约，两度遭到张作霖的撕毁。