华盛顿会议第五次大会议事录
出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第499页（3004字）
【事件内容】：
主席谓：当本会议及委员会开会进行之际，中、日两国代表正在谈判山东问题。兹据中、日两国代表声称，此项问题业已解决。本席不胜欣慰，特为报告大会。
兹将中日两国代表议定条款(1)，宣布如左：……
……
日本应将青岛济南铁路及其支线并一切附属产业，包括码头、货栈及他项同等产业等项，移交中国。
中国担任照上述铁路产业之现值实价偿还日本。
偿还之现值实价内系五千三百四十万零六千一百四十一金马克(即德人遗下该项产业一部分之估价)。
主席读至此处谓：此系赔偿委员会估定之价否?
币原男爵曰：然。
主席又读如左：
或其同价并加日本管理期内对于该路产业永久增修所实费之数，减去相当折旧。
本条第一项所开码头、货栈及他项产业不须给还价值，惟于日本管理期内永久增修之费用，亦须酌偿，而减去折旧。
中、日两国政府应各派委员三人，组织联合铁路委员会，按照上文规定，畀以评定铁路产业之现值实价，并办理移交该项产业之权。
移交事宜应从速办理完竣。无论如何，不得逾本约实施后九个月。
中国因实行本条第二节偿还路价办法，应于该铁路产业移交完竣时，以中国国库券交付日本。此项库券以铁路产业及进款作抵，期限十五年，但得任中国政府之选择，由交付国库券之日起，满五年时，或五年后，不论何时，经六个月前通知，将库券全数或一部分偿清。
在上条所称库券未偿清前，中国政府应选任一日本人为车务长，并选任一日本人为会计长，与中国会计长权限相等。其任期均以库券偿清之日为止。此项职员，统归中国局长指挥、管辖、监督，有相当理由时，得以撤换。
关于前述国库券财政上之专门事项，为本节所未规定者，应由中、日当局从速协定。无论如何，不得逾本约实施后六个月。
(六)青岛济南铁路延长线
关于青岛济南铁路二延长线之让与权，即济顺线、高徐线，应由国际财团共同动作，由中国政府自行与该团协商条件。……
……
附约(2)
(六)青岛济南铁路
联合铁路委员会对于应议事项，如有意见不能一致之各点，应由中、日两国政府，以外交手续讨论解决之。
为决定此等各点，两国政府于必要时，得经双方同意，聘任第三国一国或数国之专门家一人或数人相助一切。
(七)烟台潍县铁路
烟潍铁路若用中国资本自行建筑，日本政府并不要求将该路建筑权移归国际财团共同动作。
……
主席谓：中日谈判已得圆满结果。两国间严重之争议，卒能磋商妥洽，谅与会各国无不愿向中、日两国代表竭诚致贺(众鼓掌)。
币原男爵亦于鼓掌中起立发言；谓：本席以日本代表团名义，于解决久悬之山东问题，极表满意(众鼓掌)。本代表团对于许士君与白尔福君之居间调处，使中、日两国得直接谈判，致有如此愉快之结果，尤为感谢。二君无上之功业，必为日本人民所铭感，而不能忘怀者(众鼓掌)。亦必为中国人民所拳拳于心，不能忘怀者。
此种调解方法，在中、日双方虽属公允，而欲求各国各部人民尽能满意，实属难能。惟就其大者而观，其最为重要之事，即中、日两国久悬未决之纠葛问题，从此得以确实解决耳!
一般人民心中，所存不平之气，从此可永远消灭。其所期望之目的，已觉完全达到。两国政府于谈判中曾经种种困难，而能将此项问题和衷解决，不可谓非中、日两国均能尽力进行，克竟全功。盖此种公平解决办法足证热忱维持与增进远东两邻邦之友谊，不仅为中、日两国之幸福安宁，即世界之和平亦系之(众鼓掌)。
主席谓：中、日代表谈判时，复有所协定，为本约之一部分，兹宣读如左：
(一)中国当局于收回铁路时，对于现在该路服务之日本人员，有留用或解职之全权；但须于移交铁路之前，预发相当之通知。
关于移交铁路时，即行接替之详细办法，应由中日两国当局规定之。
(二)日本车务长、会计长所属之职员，均由中国局长委派；并自移交铁路两年半以后，中国政府可委派一中国人为副车务长，以两年半为任期。又此项中国副车务长，亦可于通知赎回国库券六个月后，随时委派之。
(三)日本代表团声明，日本并不欲要求中国政府必须委派日本人为上开所属职员之义务。
(四)前述国库券不得筹集中国以外任何方面之款项赎回之(3)。
主席请施肇基君演说(众鼓掌)。
施肇基君谓：对于主席在今日会议席上所读各种议案，本席愿简单发言，不欲再以中国代表团在远东委员会所陈述者，重行申说，致延时间。
所有各项声明，均与中国代表团在委员会声明者无异，业经载入委员会正式通告，分布大众，故如得主席同意，拟不再宣读。各项声明书，即交总秘书处，作为已经宣读。
施肇基君遂将以下各项声明书交于秘书长(4)……
……
关于铁路之间开放门户案 ［略］
至关于山东问题，承主席及白尔福君之居间调处，得以进行谈判，而有如此圆满之结果，本代表团今特乘此机会，以中国政府及人民名义，向主席及白尔福君敬伸谢意(众鼓掌)。