交通部通电

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第498页（796字）

【事件内容】：

胶济铁路与我国利害安危，关系至重。此次华会，全国上下，均主张该路应赎回自办。惟款项约须日金三千万元，约合国币二千七百万元之谱。论者不无以款巨难筹为虑，而［谋］委曲求全之法。本部深知难得国民之同情，故向不敢有委曲求全之主张。当兹千钧一发之时，宜有急起直追之计，最善良之法，仍以速即筹集国内款项，赎回自办。关于用人等项，庶可不受拘束，永断葛藤，表示我群众公意。惟筹款办路之方，宜先熟计。该路长二百九十五英里，经过区域物产素丰。德日管理时，均有盈余，最多者年盈二百七十余万元。将来整理贯通，发达将不可限量。鄙意不如预定将该路归为民业，由人民筹款赎回，即由人民自行管理，既可养成经营新事业之能力，又副同胞爱国热忱，似属一举两得。其办法可将二千七百万元悉行募集商股；如有不足，或另募内债，或添招商股，悉由银行公会等办理。政府可不经手。其股最低额，可为五元、十元，以期普及。并以本国人民购买为限，不得转售或抵押于外人，以为该路永为国民所有之确证，而以此路完成于民众之意之上［原文如此］。

近年我国民兴业能力，已渐昭彰。此项事业，前有已成之基，兼有现成之利，较之他项投资，本形稳实，益以利用国民公意，当可有成。

吾国路政方始萌芽，本部比岁以来，痛政局之不宁，怵进行之匪易，本有亟力提倡民业铁路之意愿，以为活动金融，发达交通，或者均可由此。此次如能因此别开途径，兼借以解决外交悬案，亦可为国事进步之一表征，尚望切实筹维，迅行见复，以凭提议，不胜企荷!

现距华府闭会只有旬日，非有实力，不能为三代表后盾，无可游移。查迭次三代表来电，似付款可迟至数月以后，惟定计须在目前，现在时机万急，务祈赶速筹［措］。