云南省当局建议建筑滇邕铁路
出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第79页（968字）
【事件内容】：
署滇督谢汝翼密电交通部内称：“滇邕铁路关系滇省甚巨，仍宜收归国有，以免外人垂涎，务请从速拨款派员，来滇筹备建筑一切事宜等语。又滇省议会亦因滇邕铁路为滇、黔、桂三省存亡所关，前迭经本省政府电呈许由滇、黔、桂、粤各省筹款自办。惟滇黔各省财政窘迫，何能筹此大宗路款，非借债不可。辗转筹商，迄无成局。本会窃以该路交涉繁复，若由滇黔各省借款兴筑，恐发生他项问题，不如由中央将此途收归国有，统筹兼顾，筹款较易，建立自速。刻经本省政府磋商，意见相同，电请大总统俯念滇邕铁路为西南国防所系，指令交通部将此路收归部办，速筹的款，克日兴工。现闻国务会议已将此案议决，自应先从宁海开筑，徐图进行。
(《铁路协会会报》1913年12月第2卷第12期，“路事纪闻”，页4)
滇省自前清时已设滇蜀、腾越总公司，至宣统年间乃倡先修滇邕之议，曾由滇督奏陈经部派员踏勘。改革之际，事遂中止。反正后都督复电陈中央，略谓，“滇桂一线，较之滇蜀尤为切要，其路线以由曲靖经兴义、百色达南宁为宜。此线修通厥有数利：一则路线较短，成功较易，需费较省；一则滇粤交通互相策应，运输捷速，可固边防；一则与滇越路不平行，免滋外人口实，且离越较远，于兵事甚为安全；一则滇、黔、桂三省之地，可扩商业，可辟荒土；一则滇川、滇黔两线将来便于延长；一则东川个旧矿产便于运输。且此路一通则滇越线路之势力顿失，既可阻其伸张之势，并可徐图偿还之机。惟［蔡］锷前游两粤，近复来滇，足迹所经，详查形式［势?］，觉滇邕铁路尤以延长至龙门岛为要。查龙门岛去南宁不过400余里，为泊船最良之海湾，而风浪不惊，较北海为尤善。海水深广，可泊兵轮，港口颇窄，间有暗礁，新到之船亦难遽窥堂奥，若营为军港以屯海军，将来铁路军港，首尾衔接，滇桂不致坐困，庶可巩固国防”。得交通部复电云，已派钱世录、陇尊显前往调查；俟复到再定办法。惟国有一节，中央限于财政，目前尚难筹及，望协同粤、黔、桂三省都督筹措，中央再设法维持。寻电商粤、黔、桂三省都督，均得赞成。惟路长费巨就地筹款力有不及，三省分担亦尚无成议矣。