动力源的合理利用

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册上册》第121页（1093字）

定量泵具有简单、价廉、可靠等许多优点，所以大多数系统仍然采用定量泵驱动。若能根据工况特点采用简单措施合理利用其输出能量，也能达到一定的节能效果，具有普遍应用价值。现仅举数例：

当两个执行元件负载都不大时，可以采用如图4．5－1所示的负载串联回路，各执行元件单独工作时，工作压力由各自的溢流阀调定。如果同时动作，由于前回路的溢流阀受后回路的压力信号控制，泵转入叠加负载压力下工作。这样，泵的流量只要满足流量大的那个执行元件即可，工作压力提高到接近额定压力，对提高泵的运行效率是有利的。

图4．5－1 负载串联回路

如果两个执行元件既有轻载高速的工况，又有重载低速工况，则可利用图4．5－2所示的串联并联切换回路，原始位置是需要大扭矩的双马达并联工况，电磁阀通电就可切换为高速串联运行工况。此种回路可用于行走机械的驱动。

图4．5－2 串并联切换回路

多泵并联分级调配动力源也是一种常用的动力源节能方法，设有n台泵并联供油，可获得的流量级数为

Z=2n－1

调配方式除最简单的用手动切换外，也可利用电磁阀，用压力信号切换等方法实现切换调配。但是在要求较高时，例如行走工程机械需要优先确保液压转向系统的供油，在无转向动作时，又希望辅助泵的输出流量调作他用，加之驱动用发动机转速变化使得每个定量泵供油量不均衡，这时就需要采用专门的分流调配阀，才能满足上述性能要求，其工作原理示于图4．5－3。

图4．5－3 分流调配方式

小流量泵1全流量供给转向系统，泵2是作调配用的辅助泵。利用两个串联阻尼孔两端输出的压差信号控制分流调配阀的阀芯位置。在任何外界条件变化的情况下，无论是驱动泵的发动机转速变化、转向速度改变或负荷改变等等，都能实现自动地调配，优先保证转向系统的充足供油，泵2的余油才输入到其它工作机构回路。实现确保优先回路供给的前提下，提高动力源的利用率。这种方案已被有效地应用在铰接式装载机的转向系统中。

以上几种办法都是不彻底的，节能效果随工况而异。采用各种适应性动力源，才是动力源节能的根本办法。