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邮政EMS“全夜航”

出处:按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第934页(622字)

邮航飞机以上海为集散中心,以北京、广州、深圳、厦门沈阳潍坊及日本大阪等7个城市为骨干节点,往返于集散中心与节点城市间,实现邮件高效集散的作业模式。

每日凌晨1∶10至3∶00,国内6个节点城市的邮政航班分别飞至上海,进行邮件集中交换;返达时间在清晨7∶40至8∶55。其他城市通过民航飞机带运至上海参与集散。邮件集散后通过区域汽车快速网,在136个大中城市范围内实现“次日递”。“全夜航”是中国邮政速递的一次革命,通过引进4架波音737大型货机组开航线,建立自主航空快速网,中国邮政改造现有业务流程,调整邮政航空班机、汽车快速网路运行时刻,改革作业组织等措施,建立了专业的集散式航空快速网。

在国内第一个实现了“全夜航”,开通了上海到日本的自主航线,推出了北京、上海等主要城市国际邮件到日本大阪、新加坡及欧洲伦敦、巴黎等10个主要城市的“限时递”与“次日递”服务;成功推出长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等区域内的“次晨达”业务,并向社会郑重承诺“限时未达,原银奉还”。国家邮政局于2004年8月18日正式实施邮政EMS“全夜航”,实现全国27个省(区、市)136个大中城市间EMS邮件的“次日递”。至此,中国邮政EMS成为国内第一个推出全国部分重点城市间“次日递”服务的快递企业、国内第一个建立“全夜航”网路的快递企业,并且是国内第一个为客户提供全国统一号码、多渠道邮件信息查询手段的快递企业。

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