发动机功率

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第645页（651字）

单位时间内发动机所做的功。

由于航空发动机类型不同，发动机的功率可分为轴功率、推进功率和当量功率。对于活塞式发动机和涡轮发动机以轴的转动输出功，因而用轴功率来表示，数值为发动机轴的转速乘以输出力矩。对于涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机，由于功以喷气产生推力的形式输出，因而使用推进功率来计算，数值为推力与飞行速度的乘积。涡轮螺旋桨发动机的功，由喷气推力产生的功和发动机轴输出的功两部分组成，为了求出总的功率，就要把由推力产生的功折合成由螺旋桨产生的功，这样两部分才能相加，得到的功率称为当量功率，计算公式为：

式中：N_当——当量功率；

N_轴——轴功率；

F——喷气推力；

V——飞行速度；

η——螺旋桨效率(在折合中假设这个功率由螺旋桨产生，因而除以螺旋桨效率)。

当量功率用来表示涡轮螺旋桨发动机的总功率。在比较喷气发动机和活塞式发动机功率大小时使用。

由于喷气推力随着飞行高度和飞行速度变化，为了便于比较，一般采用海平面飞行速度为0时的当量功率作为给定的基准功率，这时上面的公式不能使用，而是用实验方法得出换算系数。1kW螺旋桨轴功率能产生14～16N的推力，由此来计算出涡轮螺旋桨发动机的额定当量功率。