涡轮风扇发动机

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第642页（464字）

又称“涡扇发动机”。

由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。由压气机、燃烧室、高压涡轮(驱动压气机)、低压涡轮(驱动风扇)和排气系统组成。其中前3部分称为“核心机”，由核心机流出的燃气中的可用能量，一部分用于带动低压涡轮以驱动风扇，一部分在喷管中用以加速喷出的燃气。涵道比与耗油率关系密切。

20世纪50年代末出现的第一代涡轮风扇发动机，涵道比、压气机增压比和涡轮前燃气温度都比较低，耗油率0．06～0．07kg／(N·h)，推力55～80kN。20世纪70年代初出现的第二代涡轮风扇发动机涵道比(5～8)、增压比(25～30)和涡轮前燃气温度(1600～1750K)都比20世纪50年代的为高，耗油率降低到0．03～0．04kg／(N·h)，推力高达300～350kN，是高亚音速客机理想的动力装置。

中国民航使用的波音747－400型飞机上安装的涡轮风扇发动机即属此类。

涡轮风扇发动机(高涵道比)