制动器

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第311页（387字）

汽车制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。

除竞赛汽车外，一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。有三种分类方法：①按其直接作用的对象，分为车轮制动器和中央制动器，后者制动转动轴或变速器轴，多作为应急制动和驻车制动。②按其耗散汽车能量的方式，分为摩擦、液力和电磁式等，一般摩擦式用得最广；电磁式作用滞后小，易于连接，且接头可靠，但价格高，仅部分重型货车及汽车列车采用；液力式则只用作缓行制动器。③按摩擦副的结构型式，分为鼓式、盘式和带式三种，其中带式只作为中央制动器。

现代汽车的车轮制动器多采用鼓式，盘式则用于轿车前轮，与鼓式后轮制动器配合，效果较好。近年来，高级大客车的车轮制动器采用盘式结构的逐渐增多。