减振器

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第310页（524字）

汽车悬架中使车身和车轮的振动迅速衰减的装置。

按结构型式，分为摇臂式和筒式(单筒式、双筒式和充气筒式等型式)；按作用原理，分为单向作用式和双向作用式；按阻尼力是否可调，分为普通式和自动调节式。现代汽车广泛使用液力筒式减振器，其中双向作用筒式已成为主流。主要优点是质量小、性能稳定、工作可靠、零件形状简单、工艺性好、适宜自动化大量生产。

其工作原理是：当车架和车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内作往复移动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子的内摩擦便形成阻尼而起减振作用，阻尼力与速度方向相反，其大小与减振油液的粘性和活塞相对速度成正比。自动调节式多在高级轿车上使用，其阻尼力可随使用条件(道路平整度、载荷等)的变化而变化，从而保证悬架系统有良好的振动特性。充气筒式减振器是近年来出现的新结构，由于油气分隔和预充惰性气体的气压，消除了油的乳化现象，并有助于消除减振器所传的噪声，因此已在轿车上得到应用。

充气筒式减振器 1－高压气体；2－浮动活塞；3－油液；4－阀座；5－连杆；6－外壳