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差速器

出处:按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第309页(337字)

在汽车驱动轮的转速不同时,迫使两个半轴产生差动现象,以防止轮胎滑动或滑转,避免引起额外的轮胎磨损、功率与燃料的消耗以及附加载荷的增加,从而不致使操纵、稳定性变坏的装置。

对多轴驱动的汽车,各驱动轴间也应设置轴间差速器,除可消除上述缺点外,还可提高牵引性和通过性。按结构可分为三类:①对称式,有锥齿轮、圆柱齿轮式两种。

②自锁式,有摩擦、行星齿轮、牙嵌和滑块式四种。③强制锁止式,有行星齿轮、液压、可控式三种。

对称式锥齿轮差速器具有平均分配扭矩,并允许车轮有相对转动的特点,适于公路用运输车的车轮间装置;越野车及重型汽车的行驶条件较差,为防止出现附着较差的驱动轮高速滑转而汽车不能前进的现象,多采用强制锁止式或高摩擦自锁式差速器。

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