人工闭塞

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第172页（365字）

以路签、路牌或路票作为行车凭证的闭塞方式。

闭塞区间的两端车站，各设置路签(路牌)闭塞机，采用机－电结合的锁闭方式，在接车站许可的情况下，发车站有权取出路签(路牌)，作为列车在区间行车的凭证，同时区间处于闭塞状态，当列车到达接车站，司机交出由发车站带来的路签(路牌)，才允许解除闭塞。这种闭塞制式已基本淘汰，被其他闭塞方式替代。另外，当正常使用的闭塞制式发生故障时，或新建线路的运营初期，在调度员授权下，采用“电话闭塞”，作为临时、过渡性闭塞设备使用。发车站和接车站的值班员用电话联络，确认区间空闲，由发车站值班员签发“路票”，列车凭“路票”占用区间的闭塞方式，也可以视为人工闭塞，这种情况下，司机凭“路票”只能运行至下一车站，并且，列车占用区间的“条件”，完全依赖于值班员的判断。