出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第156页（253字）
全称“挪威隧道施工法”。
在20世纪80年代后期，挪威根据本国大量修建地下工程而总结出的一套设计施工方法。其基本内容是按照挪威学者巴顿创立的Q值法来划分围岩类别，直接对应确定工程所需的支护结构参数；在该国主要是硬质而节理发育岩体的地质条件下，支护大多采用锚杆加湿喷钢纤维混凝土，并作为永久性结构。据介绍，比之用钢筋网和修模筑混凝土二次衬砌的支护方案而言，可收施工速度快和造价低的效果。
一般认为，这种施工方法主要适用于硬质岩体，可作为新奥法使用范围的一个补充。