磁悬浮铁路

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第143页（585字）

又称“磁浮铁路”。

利用电磁铁吸力或斥力将车辆浮起的轨道交通。磁浮铁路有两种：第一种为常导电磁铁吸引式，采用T型轨道梁，其上设置直线电动机的长定子铁芯，在伸入轨道梁的车体下方上设置可控的悬浮电磁铁，当其上的线圈通电后，在长定子和悬浮电磁铁之间产生吸引力，将车上的悬浮磁铁从下向上吸引，使车辆浮起，并在车辆和轨道梁之间形成10～15mm的间隙，成为无接触式的轨道交通，同时在车辆两侧安装导向电磁铁，通电后，与轨道梁两侧面的导磁体相互作用，并保持一定的间隙，实现导向。第二种为超导式，车辆跨坐在倒T型轨道梁上，车辆装置超导电磁线圈，由于超导线圈是浸入－268．8℃液态氦中，其电阻接近于零，一旦通电后，即可保持通电，不再需要供电。车下轨道梁的对应部位也安装线圈，当车辆通过时，轨道梁上的线圈产生感应电流，出现磁场，超导线圈的磁场与导轨线圈的磁场相排斥，可使车辆浮起约10mm，适合于高速运行，驱动车辆前进仍用线性电动机。

日本的最高试验速度已达517km／h。目前世界上日本和德国的磁浮铁路技术比较成熟，都建有若干条试验线，但均尚未投入正式运营。

世界首条采用德国技术建造的商业磁浮线于2002年12月31日在上海通车。该线起始站为上海地铁2号线龙阳路站，终点为浦东国际机场，全长33km，投资89亿元，最高速度为430km／h。