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摆式车体

出处:按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第103页(386字)

动力车或车辆当运行于曲线轨道时,会自动向曲线内侧摆动的车体。

可消减车体在曲线上运行时,因未平衡离心力作用而向外侧的倾斜,因而提高了运行的平稳性及人的舒适度。所以对既有线的提速是非常有利的。通常,可提高曲线运行速度20%~40%。例如,运行于广州至九间的新时速电动车组,将通过曲线速度由120km/h提高至168km/h,可大大缩短区间的运行时分。

按车体倾摆的原理分为无源摆式和有源摆式两种。前者其摆动幅度较小仅2°~5°,对离心加速度的补偿作用在50%以下,并有一定的滞后作用。

有源摆式需要有驱动装置,包括信号采集和转换系统,结构比较复杂,维修和运行成本较高,但是其摆动角度可达4°~8°,舒适程度提高。使车体摆动的机械装置,以前都用液压驱动,近年来采用电驱动已取得成功。后者如用于批量生产的德国VT611型内燃动车组。

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