尾桨

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第630页（342字）

又称“尾旋翼”。单旋翼直升机为平衡旋翼扭矩产生的反作用力矩而在机身尾部所装置的小型旋翼。其构造与旋翼基本相同，其旋转平面平行于直升机的对称面，不装自动倾斜器，只产生水平推力，用以平衡旋翼产生的使机身旋转的扭矩，从而保证航向的稳定。有些尾桨桨叶安装角可调，使水平推力可以变大或变小。可用操纵尾桨的办法改变航向。尾桨叶片从2片到6片。旋转面直径为1～3m。通常尾桨暴露在外，安装在远离直升机机身的尾撑上，使得驾驶员观察不便，常因碰撞障碍物而遭受损害，由此引发事故。有的直升机采用涵道式尾桨，缩小尺寸，增加桨叶数，把尾桨装在机身尾部涵道内，使其安全性能提高，但效率有所降低。20世纪90年代出现了以尾部侧向吹气来取代尾桨的无尾桨旋翼直升机。