曲线外轨超高

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第123页（383字）

铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。为此须将外轨抬高到一定的程度，利用车体重力产生的向心分力(向心力)来平衡离心力。外轨抬高的数值称为“超高度”。超高度不宜过大，一般不得超过125～150mm。曲线外轨超高度一旦设置就成为固定的设施，而通过曲线的各种列车速度各不相同，离心力也不相同。当列车速度较高、离心力大于超高所提供的向心力时，超高不足产生欠超高。当列车速度较低、离心力小于超高所提供的向心力时，因超高过大产生过超高。过大的欠超高使旅客感觉不适；过大的过超高会使内轨压溃。中国铁路规定欠超高一般不应大于75mm，困难情况下不得大于90mm，个别特殊情况下不大于110mm。过超高不大于50mm。