出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第112页（246字）
列车进入隧道时所附加的空气阻力。由于列车进入隧道，使空气流动的截面积减小，因而空气的流速提高，以及列车头部的空气被压缩和尾部的空气被稀释的情况比隧道外加剧，所以作用在列车上的空气阻力增大。隧道空气附加阻力与许多因素有关，如隧道内的运行速度，列车长度，列车的迎风面积，隧道长度，隧道的净空面积，隧道洞门形状，列车及隧道表面的粗糙度，列车头部及尾部的形状，隧道内有无列车交会等。一般采用风洞模拟试验或隧道内外对比试验，从而综合出经验公式供计算用。