要求承办南广等线

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第170页（1234字）

【事件内容】：

南昌至广州及广州至潮州二线，我国亦曾与英国大成公司磋商借款建筑。同年［1914年］2月，英使复以为言，8月24日，我国允以南昌至潮州铁路之借款优先权给予英商。英人由此二路，自南昌南达广州、潮州，由扬子江流域而联贯珠江流域矣。

(《交通史路政编》第6册，页3546)

民国三年2月，交通部与英商大成公司商议建筑广东至潮州，并广东至南昌铁路，拟有合同草案。4月，因内阁行将改组，遂停顿。5月，我国驻英公使以英外部节略寄外交部，谓：2月间，敝政府闻朱尔典公使言，皮尔森有限公司(即大成公司)曾得中国允准，筑广州、南昌一线。皮尔森代表人方与中国政府陆续协商，以为圆满结束，指日可待，不意于4月30日，忽得交通部通知，言协商之事不能进行，以不日内阁解组为辞。5月1日，总统府秘书向朱公使声明，此事不久必有成局，不过稍需时日，无须疑虑云云。敝政府以为朱公使所得之消息，必将见诸事实矣。惟现据敝国公使报称，此项交涉进步极迟，表面上实未尝力图了结。闻之不胜惊异，因此事总无结局，其影响于该公司者甚巨，本大臣须请贵公使转告贵政府注意此事，以免敝政府失望；幸甚。

外交部即据以转知交通部。嗣英国公使朱尔典与外交总长孙宝琦会谈，谓：自广东至潮州并广东至南昌铁路，归大成公司经手承办，其合同已磋商妥定，静候贵国政府签字施行；又派代表见交通部朱总长及叶次长，叶次长答以四五日内即可施行，本公使即电达敝国政府。现敝国政府来电催询，因何至今尚未签字，本公使不愿受敝国政府之指责，故特来提议，请交通部速践前约，将该合同正式签字，俾便早日电复敝国政府。

总长孙宝琦答，以新任交通部梁总长不日到部视事，合同签字一事必首先注意。梁君夙有经验，将来与贵公使□□必称满意。

英使又谓，梁士诒君谆谆属宝林、大成两公司代表在京守候，冀可履行前约。讵料在京七载，一事未成，所费不赀。此次合同已妥定，又有迟延签字之误，令人颇为不愉。

宝琦答以冀大总统于此事亦甚注意；朱总长已交卸，梁总长不日可到部，当不难早办。朱总长所以迟迟未签字者，实以包工合同向来未有成案，不能不详细斟酌；又因交卸在即，不敢担负责任耳。

英使又谓，该项并无妨碍，大纲办法业已划行，请贵总长于谒见大总统时，代为提及。

宝琦答以本总长今早在大总统府已提过该合同事件，但望早日了结。

8月，英商大成公司代表金内尔致函交通总长梁敦彦，语多要挟；敦彦复函驳之。

(《交通史路政编》第6册，页3601～3602)