英国退款投资重点
书籍:中华民国铁路史资料
出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第745页（503字）
【事件内容】：
英庚款所投资之生产建设事业，最重要者即为铁路；除正太、道清、同蒲、广九、广汕以外，其余津浦、胶济、陇海、北宁、平汉、京沪、沪杭甬、京赣、浙赣、粤汉、湘桂、叙昆、滇缅各路及首都轮渡，无论兴建或整理，莫不与庚款发生关系。尤其粤汉铁路之投资数最巨大，不仅株州至韶关二百四十英里之工程，为英庚借款所单独完成，即北段湘鄂及南段广韶，亦因英庚款之整理，而积极促成其全线之通车。
(朱家骅：《中英庚款十年来管理概况》，《管理中英庚款董事会工作报告》，1941年11月)
现在，英国将庚子赔款拨给我国造铁路和发展教育，这固然是于我国很有利益的，但是在英国同时也有很大的利益。因为现在世界各强国产业过盛，各国都有很多的工人失业。现在英国失业人数很多，所以英国想拨庚款给我国，指定要向英国购买铁路的材料，如是，他可以借进这一批生意的机会来救济失业工人。这是一举两得的办法。
(1931年元旦，津浦路党部主席章阜春在中华民国成立20年纪念大会上演说词，《津浦铁路月刊》第1卷第4期，“党务”，页44，1931年1月)