东北铁路交涉紧张

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第691页（1686字）

【事件内容】：

沈阳通信：关于中日间之东北铁路交涉，最近以来，表面上虽似沉寂，而实际上确渐趋紧张。除双方专门委员业经正式派定外，其一切准备，亦已大体就绪；而日方布置之缜密，计划之周详，尤足令人注目。据其专门委员中之某氏宣称欲以半载乃至一年之期间，从事交涉，而求彻底解决。同时并闻满铁方面，且拟为木村在沈特建理事公馆，以备久驻。其力谋获得结果，殆可由此思过半矣!综合各方面消息观之，一俟高纪毅返沈后，大抵即将开始进行正式谈商。而木村理事本人屡次谈话，亦谓交涉之开始，只待高氏之归来。近来该理事，往返沈、连道上，颇形忙碌；且曾躬赴吉林、哈尔滨、鞍山、抚顺等处，为实地视察。其行动之积极一若枕戈待旦者焉!

当此铁路交涉行将正式开始声中，突有一种不利之消息，盛传于世。几使闻其事者，有谈虎色变之概。而沈阳各团体，且于上月29日召开联席会议，讨论监视办法。其议决主要之事项：(一)随时警告我方负责人员；(一)拟具交涉范围，请我方委员遵守；(一)请求公开交涉真相；(一)请求加派外交人才与议，以收集思广益之效；(一)推选代表晋谒当局，请以民意为依归。

至于所谓不利消息之内容，据记者探询所得，不外两点：(一)相传日方对于此次交涉，准备出日金百余万元为活动费，且有已用去一二十万元之说；(一)我方专委中之某某等素有亲日派之目，甚至有人谓其在此正式交涉尚未开始之际，竟尔极力酝酿促成运费协定之缔结。

以上两说，果否属实，固不可知；然风声所播，社会间自不免为之怀疑。而各团体之讨论监视办法，其着眼点亦即在此也。

尚有一事，为东北日侨对铁路交涉之态度，亦有述之必要。上月24日，大连、沈阳及南满、安奉沿线之各地日侨代表，共五十八名，齐集沈阳南满站，召开所谓“全满日本人自主同盟”创立大会。席间高倡对华“强硬”政策，反对“软弱”外交。当经通过议案多件，电达若首相、币原外相、南陆相，政友、民政两党总裁，及贵、众两院、枢密院议长等。其通过之议案中，关于铁路交涉者，共有四项：(一)借款铁路期限届满而未偿还本利者，应即强制执行，由满铁会社，自行监理之；(二)沈海路之接轨线，应即遮断之；(三)打通路之运转，应即停止之；(四)吉会路之修筑工程，满铁应即着手进行之。至27日，复由“自主同盟”另推代表数人，晋谒木村理事于其所寓之沈阳馆。接见之后，代表等即提出上述四项关于铁路交涉议决案，并相继发言，有所质问及表示；而木村之答复，亦殊耐人寻味，兹摘录其问(代表)答(木村)之词于下：

问：铁路交涉，为日本国民休戚攸关之重大问题，此次之四项议决案，乃“在满同胞”之总意。倘为退婴的交涉，而违反同胞之总意时，当请理事(指木村)去职以谢。对于攘夺满铁货运之借款铁路，断然反对，仅为事务的交涉，请按议决案办理，置平行线问题于不问，而径即进行运费协定，则满铁不啻承认其平行线，甚属不可，亦请先从根本问题做去。理事之担任交涉，不知代表满铁，抑系代表政府?

答：铁路交涉，现尚未臻实质的程度。根本方针要在拥护日本在“满蒙”之权益，方法上或致违反“自主同盟”之议决案，亦未可知。本人舍弃二十年之外交官生活，而投身满铁，当然有其使命。倘不能完成责任，无论何时，均可退休，固不待诸君之劝告也。关于所质问之代表政府抑系代表满路一节，若从形式上答复，则本人不过仅系满铁之代表，逾此即不便明言。此中关系，当在诸君洞鉴之中。资格问题，初无议论之必要。至议决案之实行，就现在状态观之，亦尚非其时。

问：闻此次交涉，不提吉会路问题，不知确否?

答：现尚不便明确发表。惟有一言可告，即对此问题，决非忘怀也。