日人视南浔路(为)囊中物

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第636页（803字）

【事件内容】：

江西南浔铁路督办李盛铎以私借日债，致启日本觊觎之心。日前日人曾有要求，将该路作为中日合办，雇用日人为总工程司等事，业经北京外部据理驳复。兹闻日使于日前复交涉谓，该路朽坏，须即为修理。外部当即据日使所称，转咨交部：现交部已电该路，加意修理，以便行旅。但南浔路路工，本为日人所包办，今日日人反出面交涉，谓路工损坏，亦为奇异云云。

(《民国日报》1921年9月10日)

浔路总理已于10日接事，将舞弊肥私之坐办张毅开革，即与台湾银行大班作连日之会议，其宗旨固仍以大债。前所传带来二十万元，确无其事。……蔡总理对人云：浔路不借债立即危亡借款；［借款］尚可稍延残喘从事补救。至借款所得回扣，除交际费外，鄙人决不入私囊分文，即此可以对得住浔股东也。

(《浔路新总理不过尔尔》，《民国日报》1921年9月20日)

南浔铁路日本以债权关系，要求还款；如不还款，将直接收路一节。北廷曾令新总理蔡树［儒］楷带款六十万赴赣清理，并与日商直接磋商还款办法。闻日人方面以到期之款，为数甚巨，即利息之复利，亦在数十万元，况该款［路?］股票在日商之手亦甚多。

日前赣绅曾决议两项办法。(一)北廷收回，(二)发行路债。在北廷收回一节，经费无从筹措；若发行路债，则此项不生利之铁路，其债票必无人问津。现在日商派一代表在路局坐收利息，每天务提去一千元。而该路营业，每天仅收六百元之平均数，是收入尽行付利，尚嫌不够。该路债务势必日增。近日有人主张以该路提供新银团，由南昌通袁州到萍乡与株萍接轨，则收入必较增加，而旧债亦可清理，比诸为日本掬去差胜一筹云云。未知当事者是否赞成此议也。

(《南浔路之命运》，《民国日报》1921年10月1日)