云南议筑滇邕铁路

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第554页（893字）

【事件内容】：

云南省议会、总商会、实业改进会，现致函各团体云：

径启者，欧战停后，世界之人工物价，均以次递涨；故各种运输机关之运费，各处海关之税率，均难保守原额，而不酌量增加。然求有如现在滇越火车运费之高，越南海关抽税之重，则概未之见。在彼扼我吭而欲制我命，故不妨任意取携，其如冒险经营，博蝇头微利之小商，不堪剥削，纷纷亏本荡产何?

自滇越铁轨通后，滇人道经越南，受其留难，含痛忍辱，已非一日。兹复视为可欺。而加以暴敛苛罚，人民万难再忍；故不惜停运货物，为巨利之牺牲；筹醵金钱，促马路之修筑。属在同胞，何肯旁观而袖手!无论将来铁路公司［运费］，越南海关能核减与否，为滇人筹生路，争自由，不得不赞助邕滇大路之开筑。盖此路一通以后，进出货物，均由此转运，俾免假道于人，受种种之欺压而无可告诉。爰订于10月3日即本星期日正午十二时，在省议会会场开会，讨论关于筑路各事宜，如左。

一、路线之择定；二、测绘之进行；三、段落之划分；四、修筑之次第；五、经费之预计；六、黔桂之联络；七、公司之组织；八、股本之筹集；九、工程师之延聘；十、开工之日期；十一、车辆之购备；十二、保路兵团之设置。

右列十二项，开会时，逐加讨论决定，以期实行。此路结果筑成，不但滇省商务，非常活动，实业界必尤有起色；即文化、军事，亦因交通便利，而异常发展。舍我自有之正路，天然之捷径而弗由，伣伣伈伈，绕越为人夺去之属邦，而受其欺弄，吾知稍具爱乡爱国之心者，断不能再颜而出此。

矧滇有九百余万人民，人捐一元，为数即巨。不足，再由黔桂及旅滇粤人，输资补助之，何患不聿观厥成。移山填海，事在人为，切勿畏难而气馁。除预请工程家开会先编草案外，为此函请贵会，公推代表五人，届时莅会，筹商一切。事关本省最大之公益，谅蒙赞许，不胜引领翘企之至。⁽¹⁾