奉热铁路

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第530页（789字）

【事件内容】：

奉天函云：由奉至热河之铁路或云延长锦朝路，或云由辽源以通白音太来，传说不一。兹闻该项路线已经［东北］交通委员会议决：暂以洮南路站为起点，俟开海路告成，再为衔接。由洮南至白音太来支线达开鲁为第一段。由开鲁至朝阳为第二段。由开鲁至热河为第三段。全路华里一千六百余里，每里约款一万元。除由奉筹一半外，其余则由热河与经过各县分筹。又撤任四洮铁路督办马龙潭氏，在奉军政界任职有年，此次被交通部撤任。当局以马氏督办四洮路有年，熟悉路务。奉热铁路已决乏修筑，系属地方路性质，由地方筹款，不归部管，即以马氏充任督办，已两次传见磋议，俟得马同意，即可见明令矣。

(《奉热铁路之进行》，《民国日报》1925年2月28日)

英文《华北正报》载云：闻张作霖已宣布建筑北京热河铁路之计划。热河系在东三省边界，张氏注意已久。现任热河都统阚朝玺……自去冬接任后，张氏即令其进行此项计划。前此奉当局曾拟于热河、奉天间造标准铁路一条，现已决定在朝阳、赤峰间造此路线，限八个月内制成。一俟此短线完成后，在于一年内展筑赤峰承德线。俟热河境内全路线完成，然后再进行京热线。目下北京、东三省间，只有一京奉铁路，且系单轨，交通非常不便。京热线成后，乃有两条交通线。东三省之丰饶食品，可由铁路尽量运出；北京及其附近居民将首受物价低廉之惠。

(《东省发展交通事业——赶造京热铁路》，《民国日报》1925年9月5日)

张作霖取得华北政权后，拟借美款修由热河至沈阳的铁路，借以脱离日方羁绊，可以自由运兵。此议初成，被日方阻止，并要求如借美债，必须通过日方，而奉张不从日意，从而日奉交恶。

(南桂馨：《1927～1928接收京津之经过》，《山西文史资料》第4辑，页107)