苏莘：直隶同胞亟宜注意中日密约之济顺铁路

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第308页（920字）

【事件内容】：

济顺铁路，中日密约中日人谋占铁路之一也。预定路线，由济南而西，经临清、威县、平乡，以至顺德(即邢台)长约五百里，此铁路之可惊可骇，将大变我直隶交通之形势，以吸收经济运输，尽入日人掌握，以制我死命。何言之?凡商港所以繁盛之原因，在于通达内地之铁路；有津浦、京汉、京奉、京绥各铁路，均会凑于天津，故天津成为北洋之领袖商港。尤要者，正太铁路径达三晋，远挹关陇，正太、同蒲路成(由太原至蒲州)以接陇海，由皋兰、西安、临汾、太原、石家庄、天津，接成一大横干路，而结穴于天津。惟石家庄至天津，绕越丰台，为势不便，故吾直省人士，规划由石家庄接修横线路，以径抵津埠，一再筹计沧石路或泊石路，在前清时，并向德人力争正德路，目的胥在此，此现在交通大势，吾人当熟察也。

日人逞其远谋，于去年9月，订占修济顺、高徐两路之预约(高徐路俟另论)，吾直省人士，亟当研求日人于济顺路目的之所在。青岛交涉，无论结束如何，纵我收回主权，日人在青岛有商业优胜位置，可以预计；得此济顺铁路，横断我京汉、津浦两纵行铁路，西引正太路，以东与青济路衔接，连成一线；以青岛为交通尾闾，则山西、陕西及直隶之南部中部，凡海陆经济运输，胥以青岛为门户，日人可以操纵自由。届时我直隶交通之形势将大变动，我直隶之经济菁华将尽吸收；天津商埠，定受极大打击之影响。所计划之沧石或泊石，将尽成无用之废线。一念前途，不寒而栗!况念及军事问题，一旦有事，日人可由青岛直捣我腹地，南北为之隔绝，燕京将陷于危地，尤为国家大局腹心之患也!幸哉尚有挽回之机会，去年9月28日，章宗祥所签字，乃属预备合同，并非正式定约。查该合同第八条(济顺、高徐二铁路正式合同，以本预备合同为基础，自其成立之日起，四个月以内订定之)，四个月以内，如未定正约，则该合同已失效力，即正约已定，当此未开工时，尚有挽回之余地。况该合同并未经国会承认，秘密订结，尤可根本为之推翻。果我直省争回顺济，苏鲁两省亦争回高徐，即万一我青岛交涉失败，俾日人囿守海港，莫由伸张势力于内地，门户虽失，御之堂奥亦受祸较浅也。吾直隶同胞，其亟起筹之!