中华民国政府与比京电车铁路公司拟订合同条件简章

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第111页（852字）

【事件内容】：

一、合同以赎回汴洛并展造由汴洛铁路东至扬子江北之水口，西至甘肃之兰州府。

二、合同内凡关于工程则以汴洛合同为底稿，关于行车，比公司允许依照中国政府之利便改良条款。

中国政府允将洛潼一段，赶紧设法收回，并入干路之内，务使接连各段工程无少阻碍延搁。如营造之路线需过清江浦一段，该段亦并入干路之内。

中国政府应备全路地段并其附属应用之地。中国政府议定因结束已成各段之路，并购备地段于售票之前，势必需用款项。

比公司应备款项付交中国政府，惟付款数目应与公司商定。此项垫款应以一年期之国库券相抵，比公司以九二五扣照付。

三、营造之费即取资于四十年摊还之公债二万万五千万佛郎克之款。

四、比公司可分一次或数次发售此项债票。但第一次至少一万万佛郎克，应在一年之内发售。以后按工程进度，每次至少发售五千万佛郎克。

五、借款由中国政府担保，并全路及其进款为特别担保。

六、公司应交中国政府票价，按出售之价，照票面扣除六厘；如售票九十九，则应交九十三。

七、利息按长年五厘，每月给付。

八、本银自售票第十一年起，分三十年归还，但中国政府于十年后得提前付还全数或先还若干，惟在第十一年至第十七年内，中国政府加给二厘五毫，即每百佛郎克加给二佛郎克五十生丁；至第十七年后提前还本，则无需加给。

九、中国政府如欲延长路线允许比公司有优先权。